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2019年我国造船业运行现状,我国政府高度重视造船业这张《地图》。

发布时间:2020-10-14     浏览次数:183

  

经过多年的蓬勃发展,船舶工业产能严重过剩。为了解决这个严重的问题,政府必须严格控制工业产值的增长。特别是在国家鼓励发展海洋工程装备的背景下,必然会带动新一轮高端船舶制造的增长。为了避免高端船舶和海洋装备的过度发展,必须对资金进行调控。适度引导资源配置,构建更加合理的产业结构。同时,由于造船业资金需求量大,相关金融服务业应在风险可控范围内提升融资便利性,加快发展融资租赁业。同时,船舶行业要考虑发挥相关行业协会作用,发挥行业自治和内部协调作用,加强行业自主调整,防止行业内部产能过剩,优化行业发展整体环境。4.注重产业人才的培养

可见,来自市场的转型压力和政策的推动导向,有利于我国造船产业链的双向延伸,促进造船产业链升级。

2019年上半年,造船完成载重吨1966万吨,同比增长4.2%。新船订单为1,206万载重吨,同比下降46.9%。

来源:公开数据整理

一是全球造船业发展现状

2018年销售新船935艘,全球造船能力8012万载重吨,新增订单7685万载重吨。2019年上半年,全球造船业预测悲观,船东信心严重受挫,新船投资异常谨慎。在货主或航运运营商缺乏长期稳定租赁的背景下,订单成交额逐月下降。2019年上半年,新增船舶仅400艘,载重吨2536万吨,以载重吨计同比减少52.4%。

《中国制造2025》明确提出下一步配套领域发展重点:(1)推动优势配套产品集成化、智能化、模块化发展,掌握核心设计制造技术;(2)加快船舶自主品牌产品开发和产业化。从国家规划和政策层面明确提出了发展船舶配套产业的要求。

2、中国造船业发展状况

2019年中国船舶行业运行现状,我国政府高度重视船舶产业「图」

2019年中国船舶行业运行现状,我国政府高度重视船舶工业「图」

手持订单方面,截至2019年6月底,全球手持订单数量为1.984亿载重吨,同比减少12.4%。其中,中国、韩国和日本航运公司的手持订单分别为8172万载重吨、5269万载重吨和4820万载重吨,全球份额分别为41%、27%和24%。

近年来,中国政府高度重视造船业在促进国民经济发展中的战略地位,“中国制造2025”明确提出要提高造船业的发展水平。加快提升技术船国际竞争力,逐步引领未来国际航运市场,加快推动我国船舶工业在技术水平、科技创新能力和综合实力上实现全面跨越。同时出台《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》、《加快融资租赁业发展指导意见》系列规定,推动船舶产品向多元化、高附加值方向发展,加快发展融资租赁业,更好发挥融资租赁在造船业稳增长、转型升级中的作用。1.稳定造船市场的现有优势数量的绝对优势是中国造船业发展的基础,这一优势为中国造船业实现规模经济和产业集群创造了条件。只有在稳住这一优势的基础上,再来探讨产业的进一步发展才是可行的,所以稳住造船市场的份额优势是造船业转型升级的必要基础。

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